针对机动车与拐弯电动车发生事故的责任认定，可依据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条进行分析。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定，机动车与非机动车驾驶人之间发生交通事故，非机动车驾驶人无过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方无过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。在机动车与拐弯电动车的事故中，若电动车拐弯时违反交通规则（如未让行），则属于“有过错”情形，应减轻机动车责任；若机动车存在超速等违法行为，则需承担对应过错责任；若双方均有过错，需按比例分担。综上，该条款明确了责任划分需以双方过错为核心，为事故责任认定提供了直接法律依据。
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机动车与拐弯电动车发生事故后，可能存在以下法律风险点，需引起重视。
1. 诉讼时效风险：根据相关法律规定，交通事故损害赔偿的诉讼时效为三年，自事故发生之日或当事人知道权利受损之日起计算。例如，若事故发生后您未及时向对方索赔或提起诉讼，三年后再主张权利，可能因超过诉讼时效而丧失胜诉权。
2. 证据链断裂风险：若未及时收集现场照片、监控录像等关键证据，后续可能因证据不足导致责任无法明确划分。例如，事故现场无监控且无目击者，双方对事故经过各执一词，交警可能因证据不足无法出具明确的责任认定书，进而影响赔偿金额的确定。
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在机动车与拐弯电动车发生事故的责任认定中，存在一些特殊情况会影响处理结果，以下是常见情形。
1. 交通信号灯故障：若事故发生时路口交通信号灯故障（如红绿灯不亮、指示错误），可能导致双方均无法明确通行权，此时责任划分需结合双方的瞭望义务和避让行为综合判断，可能会减轻或免除某一方的责任。
2. 电动车被认定为机动车：若拐弯电动车的参数（如最高时速、电机功率）符合机动车标准，将按机动车之间的事故处理，责任划分不再适用“机动车与非机动车”的特殊规定，而是根据双方过错比例分担责任，可能会改变原有的责任认定结果。
3. 第三方因素介入：若事故因第三方行为（如其他车辆突然变道干扰）导致，第三方可能需承担相应责任，此时原事故双方的责任比例会根据第三方的过错程度进行调整。
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关于机动车与拐弯电动车发生事故的责任认定，需结合双方具体行为和交通规则综合判断。
机动车与拐弯电动车发生事故的责任划分需根据双方的交通违法行为及对事故的影响程度确定。
1. 若电动车拐弯时未遵守交通规则（如未让行直行机动车、未打转向灯），且机动车无违法行为，则电动车可能承担主要或全部责任。
2. 若机动车存在违法行为（如超速、未注意观察），而电动车拐弯行为合法，则机动车可能承担主要或全部责任。
3. 若双方均存在违法行为（如电动车未让行、机动车超速），则根据各自过错比例分担责任。

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